Большой космический обман США. Часть 4 - Анатолий Витальевич Панов

считать завершенным. Пламя водородного двигателя наблюдается как в дневное время, так и в ночное. Его можно увидеть на близком расстоянии днем, и в светлые часы суток на значительном расстоянии от наблюдателя. Видимость пламени водородного двигателя значительно хуже, потому, что в нем значительно меньше сажи, копоти и примесей. Это не позволяет наблюдать образование «медузы» после того, как шаттл США начинает полет самостоятельно, без дымных боковых ускорителей. Какой вывод можно сделать из увиденного, из наблюдения за отсутствием обледенения огромного бака, который якобы наполнен жидким водородом и жидким кислородом? Вероятность осуществления фальсификации на этом этапе американской «космонавтики» чрезвычайно велика. Очень сомнительно, что американские гении нашли какие-то средства от обледенения большого бака с жидкими веществами, температура которых намного ниже нуля градусов. Отсутствие расширения факела боковых ускорителей на официальной высоте 45 километров, приводит к выводу о том, что отделение этих ускорителей происходит на меньших высотах до вхождения шаттла в атмосферу.

Информация о создании самого мощного в мире РДТТ, который почему-то не используется самими американцами, который превосходит по официальной величине тяги ЖРД F-1, тягу советского ЖРД РД-170, не внушает абсолютно никакого доверия. Напротив, такие неповторимые рекорды американской технологии, которые не могут быть повторены самими американцами, это, как правило, тоже является признаком обмана.

Отсутствие Системы Аварийного Спасения в конструкции шаттла не добавляет никакого доверия к этому достижению США. Отсутствие абляционной защиты на элементах конструкции, которые невозможно закрыть теплозащитными плитами наталкивают на вывод, что либо абляционная защита этих элементов все-таки была, либо перед нами опять американская фальшивка. Официальные сведения об успешных посадках больших конструкций шаттлов в режиме планера, без единого аварийного случая, при отсутствии самолетных двигателей, особого доверия не вызывает. Наконец, в космическом корабле США на общей схеме отсутствует указание на наличия в нем космического туалета, без которого пилотируемый полет в космос фактически невозможен. Об отсутствии космического туалета на борту шаттла будет сказано подробнее, далее. В совокупности исследуя такие сведения о конструкции и параметрах полета шаттлов можно сделать предварительный вывод о том, что никакого реального пилотируемого полета ранних, «скромных» шаттлов на низкую опорную орбиту, могло не существовать в реальности. Это означает, что американские обманщики нового поколения начали новый этап Большого Космического Обмана США. При условии создания водородных двигателей, при условии использования легкого углеводородного композита, американские фальсификаторы могли создать недорогие, легкие макеты, которые улетали с глаз долой, при этом запускали беспилотного дублера в космос. Сбор останков шаттла, если они не тонули в океане, могли собрать суда ВМФ США. Беспилотный дублер, как в добрые старые времена программ НАСА «Джемини» и «Аполлон», начинал играть роль экипажа. Место расположения дублера грузовой отсек шаттла.

Там же можно разместить баки с горючим и окислителем, благо они теперь нужны в меньшем количестве. В этой схеме не нужно было заполнять бак с жидким кислородом и жидким водородом. Этот бак не подвергнется обледенению потому, что в баке нет жидкого газа с большими отрицательными температурами. Горючее и окислитель можно разместить внутри шаттла. Боковые ускорители РДТТ, можно было использовать до высоты порядка 15—25 километров, на которых не происходит аномального расширения факела. Поэтому это расширение не наблюдалось. В 1981 году в руководство страной пришло много проамериканские агенты влияния, а возможно и прямые агенты спецслужб западных разведок. Это были организаторы будущей перестройки, которая задумывалась как операция по уничтожению СССР. Брежнев Л. И. был не в состоянии контролировать ситуацию. По причине своей старости и болезни. Леонид Ильич начал терять память, терять сознание и рассудок.

Смены в лице нового молодого руководителя страны, который бы активно защищал интересы Советского Союза и умел управлять страной, не было. Шло моральное разложение советской системы, население испытывало трудности с товарами первой необходимости. В стране начиналась создаваться талонная система распределения повседневных товаров. СССР попал на американскую «кредитную иглу». Противостоять на тот момент американскому обману было некому. Американские обманщики могли успешно «слетать» в этот период времени и на Марс и на Венеру. Им бы сошло с рук и такие фокусы. Причины, по которым американские фальсификаторы пошли по пути создания новой «космической» аферы очевидны. Период, когда в США не могли выполнить ни одного пилотируемого полета, затянулся до неприличия. Могла исчезнуть вера в лидирующие позиции США. Именно на ней и держится чудовищные по масштабам финансовые пирамиды доллара ФРС США и американских долгов. В те годы они были еще незначительными. Им было куда расти, при условии поддержании веры в лидерство США. Наглость, которая была присуща этому проекту, была уникальной. Обманщики нового поколения лгали так убежденно и так напористо, что поверить в реальность этой программы было просто невозможно. При этом уроки истории реальной космонавтики новые обманщики НАСА совершенно не помнили, не знали и не хотели знать. Новое поколение не изменилось.

Даже поверхностное изучение конструкции шаттла приводит в полное недоумение. Как можно было не учесть самых элементарных потребностей реальных космонавтов? Как можно было рассчитывать на 100% успешное выполнения старта конструкции? Дальнейшие события, даже по мифологии НАСА, полностью подтверждают ненадежность созданного космического самолета США: «Это провал, это стыд — то, что мы должны платить русским за такси на орбиту. Мы много лет знали, что так будет, но палец о палец не ударили, чтобы переломить ситуацию. Мы сами загнали себя в угол. Космические челноки были слишком ненадёжными и чрезмерно дорогими. 2011 г. Профессор Д. Логсдон, член комиссии НАСА по расследованию катастрофы шаттла „Колумбия“ [14]. Итоги программы „Спейс шаттл“: „К сожалению, более семи лет мы вынуждены отправляться в космос автостопом. Мы вынуждены платить России за доставку американских астронавтов на МКС около $82 млн. за одно место“. М. Пенс, вице-президент США». [15] Ситуация с шаттлами очевидна и понятна! Обманщики сами признаются в провале шоу.

Ссылки:

Интернет — ссылки проверены по состоянию на 10.02.19.

1.Космическая медуза.

https://lozga.livejournal.com/166117.html?utm_source=fbsharing&utm_medium=social

2.https://www.youtube.com/watch?v=kq1-jcrMNRc

3.Полет ракеты «медуза»

https://www.youtube.com/watch?time_continue=1&v=euQQzEQiNyo

4.Ракета SpaceX летит над Калифорнией

https://vk.com/video-76982440_456239783

5.Конденсационный след

https://ru.wikipedia.org/wiki/

6.Стратосфера

https://ru.wikipedia.org/wiki/

7.Тропопауза

https://ru.wikipedia.org/wiki/

8.Спейс шаттл

https://ru.wikipedia.org/wiki/

9.https://www.youtube.com/vq9vZhf79Zg

10.STS-2 launch

https://www.youtube.com/QDQpSFaszpY

11.STS-3 launch & only landing

https://www.youtube.com/VPU6lfoEcJU

12.http://xn--h1afcu3c.net/nauka-ili-vymysel/lunnyj-zagovor/2234-lunnye-moduli-apollonov-bespilotniki-chast-4-informatsionnaya-vojna-zaklyuchenie.html

13.http://www.manonmoon.ru/book/22.htm

14.http://www.bazaluk.com/news/america-comprehends-the-end-of-space-shuttle-program.html

15.https://news.rambler.ru/usa/40635238-pens-uveren-chto-ssha-vskore-ne-budut-nuzhny-uslugi-rf-po-dostavke-astronavtov-na-mks/

ГЛАВА 4. «СПЕЙС ШАТТЛ»: КОСМИЧЕСКИЙ ТУАЛЕТ — ПЕРЕМОЛКА ФЕКАЛИЙ

Космос оказался не таким безобидным, как многим могло показаться. Сначала с проблемами невесомости столкнулся Герман Титов. В космосе у него открылась сильная рвота. Рвотная масса чуть не погубила космонавта. В условиях невесомости она представляет реальную угрозу, от которой не так просто избавиться. Такая ситуация, которая произошла с космонавтом Титовым, хорошо демонстрирует необходимость очень скромного завтрака перед полетом. Рвотная масса в невесомости может стать причиной попадания частиц этой массы легкие, что вызовет тяжелые последствия. Каловая рвота может привести к гибели человека. Чтобы такого не произошло, для космонавта перед стартом необходима очистительная клизма и умеренное питание перед стартом. Завтракать желательно перетертой, легко перевариваемой пищей. Так и делалось при реальных полетах в космос системе подготовки к полету космонавтов СССР.

Условия невесомости оказалось для людей, выросших и живших в условиях гравитации, чуть ли не смертельно опасным. Это поняли не сразу. Это поняли не сразу. Произошло это чрезвычайное событие после полета на космическом корабле «Союза — 19» космонавтов А. Николаева и В. Севастьянова. Они провели 18 суток на орбите. После прилета космонавты находились в критическом состоянии. Космонавты не могли самостоятельно ходить более недели после приземления. Николаев получил два инфаркта в течение года и больше не смог принимать участия в космических полетах. После этого случая советскими специалистами были созданы специальные костюмы «Пингвин» и «Чибис»: «Насколько тяжело отражается долгое отсутствие гравитации на космонавтах, медики поняли после почти 18-суточного полёта в 1970-м году Виталия Севастьянова и Андриана Николаева: на земле космонавты несколько дней не могли ни стоять, ни ходить. После этого медиками были разработаны специальные костюмы и методики, которые позволяют космонавтам сохранить здоровье и благополучно